Komoly dilemma autóvásárlásnál is… Más országokban az úgynevezett hobby repülőgépek esetében, szintén. Idehaza a probléma fel sem vetődik, elsősorban pénzügyi okok miatt (csak a használt jöhet szóba). De szokásaink és a repüléshez való viszonyulásunk is merőben más, mint pl. az USÁ-ban, vagy éppen Európa gazdagabb felén. Ennek fő oka, hogy a rendszerváltás előtt motoros kisrepülőgépen, …
„Hobbyja a repülés” hallani nem ritkán, amikor kisgépes repülésről van szó. Mindezt pilótaként túlzott leegyszerűsítésnek érzem, amikor nekem mondják. Különösen számunkra az, akik ismerjük, az engedély (PPL) megszerzéséhez vezető utat és az ennek érdekében hozott áldozatokat. Pusztán költséges hobbynak nevezni például egy többtízmillió forintos kisrepülőgép megvásárlását ugyancsak disszonánsnak tűnhet. Pedig a gyakorlat ez. Adózott jövedelmünkből …
Látszólag nem összetartozó fogalmak… A repülés, ezen belül a kisgépes, vagy hobby repülés, rekreációs eszközként való meghatározása pedig túlzásnak tűnhet. Talán azért, mert a „hobby repülés” szóösszetétel is magyarázatra szorul. A repülőgép vezetése ugyanis nem elsősorban egy hobby, hanem egy szakma/hivatás, a képzés során elsajátított készségekről hatóság előtt vizsgázunk, a légiközlekedés (a repülés) szabályai pedig, …
… elérhető áron, akár cégeknek is. Olcsó reklámfogás, mondhatnánk, de mi van akkor, ha mégsem az. No és miért nem felel meg nekem egy jó állapotú 15-20 éves Diamond, vagy egy 20-30 éves Falke, esetleg a „Nagy Ő” egy 30-35 éves Cessna? Igen, ezek csodálatos gépek, magam is tulajdonosa lehettem az előbbi két típusból egy-egy …
A business jet-ek világában régóta ismert fogalom, illetve szolgáltatás a timeshare, azaz a repülhető idő megosztása. Esetünkben azonban nem erről van szó, hanem egy repülőgép – történetesen kisrepülőgép – használatának átengedéséről. Még pontosabban arról, hogy a repülőgép tulajdonosa a használat jogát határozatlan időre átengedi (eladja) más személyeknek, jogi személyeknek. Különösen az utóbbi esetében érdekes a …
